Blog > Komentarze do wpisu

Jazda do Wawra z aviomarinem

Pierwszy raz miałem dziś okazję przekonać się, jak upierdliwe jest korzystanie z tunelu pod torami PKP w Międzylesiu. Bubel ten warty 150 mln zł został otwarty z pompą jesienią 2016 r.

W drodze na spotkanie z radnymi Wawra w sprawie zmian w komunikacji jechałem z redakcji bezpośrednio autobusem linii 119. W kursie o godz. 16.30 z przystanku Bobrowiecka kierowca złapał 14-minutowe opóźnienie. Na skręcie z Wału Miedzeszyńskiego w ul. Bronowską rozklekotana scania PKS Grodzisk Maz. dogoniła autobus linii 147 (w teorii odjazdy powinny być naprzemienne), ale nie dało się przesiąść. Zaliczyłem więc kryterium, cofając się od Bronowskiej przez Trakt Lubelski i ul. Lucerny do Anina, stąd z powrotem do Międzylesia. A tutaj, widząc już cel podróży, czyli urząd dzielnicy przy Żegańskiej, straciłem dodatkowe minuty, bo autobus podjeżdżał z obu stron torów kolejowych i tunelu na przystanki blisko stacji, na których nikt nie wsiadał ani nie wysiadał. Okrążyliśmy w sumie 4 ronda. Na spotkaniu usłyszałem na ten temat żart: w internecie krąży już ponoć filmik, na którym ktoś pyta kierowcę linii 119, czy będzie rozdawał pasażerom słynny środek przeciwwymiotny - aviomarin.

Spotkanie w urzędzie Wawra było długie, ale niezbyt szczęśliwe dla radnych. Ci słyszeli powtarzane jak mantrę informacje, że Zarząd Transportu Miejskiego nie ma teraz wolnych autobusów dla ich dzielnicy (a może by tak skrócić w całości linię 521? może wycofać 411 z odcinka Gocław - Stara Miłosna?). Nie będzie też budowania zatok przystankowych, bo to niewygodne dla kierowców i pasażerów, mniej bezpieczne, poza tym często brakuje przez to miejsca na wiatę. Radni mają na ten temat odmienne zdanie: autobusy stoją na wąskich ulicach Wawra i blokują przejazd, ludzie wyskakują zza nich i wpadają prosto pod koła samochodów.

Wiat w Wawrze brak

Ze stawianiem wiat na przystankach w Wawrze w ogóle jest duży problem (także bez zatok). Padały prośby, by to znane z centrum udogodnienie, zagościło np. na ul. Kadetów, gdzie dzieci stoją pod gołym niebem po wyjściu ze szkoły. Albo na ul. Szafirowej, gdzie - jak przypomniał radny Włodzimierz Zalewski (PiS) - już wiele lat temu autobus rozbił starą wiatę i do tej pory nie ma nowej.

Wicedyrektor ZTM Andrzej Franków poinformował, że z kontraktu na 1580 wiat, które stawia firma AMS, udało się odzyskać ok. 350, reszta nadawała się już tylko na złom. Wiceburmistrz Zdzisław Gójski miał pretensje, że "żadna z tych 350 wiat nie trafiła do Wawra". W ciągu ostatniej dekady Rada Warszawy przyznała zaś pieniądze w sumie na 250 wiat (przystanków jest - o ile pamiętam - ok. 5 tys.). Osobną pulę wiat stawia Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (np. w sąsiedztwie feralnego tunelu w Międzylesiu).

Skromne plany ZTM

Tym razem ani jedno słowo nie padło na temat linii 521, której (pożądane) skrócenie do ronda Wiatraczna budziło swego czasu ogromne emocje. Najwidoczniej wszyscy pogodzili się i są zadowoleni z fikcji transportowej - do centrum i na Ochotę autobusy docierają tylko w co drugim-trzecim kursie.

Z konkretnych zmian, których można się spodziewać, byłoby tyle:

* linia 119 - ZTM chciałby, żeby pojechała prostszą trasą. Po pierwsze, omijając jeden z podjazdów do stacji PKP Międzylesie (okazuje się, że to krążenie po rondach jest też kosztowne dla budżetu), a po drugie tak: ...Wał Miedzeszyński - Bronowska - Trakt Lubelski - Zwoleńska - Międzylesie... zamiast zawijasem przez ul. Lucerny. Urzędnicy oczekują jednak na stanowisko radnych w tej sprawie. - Jeśli będą jakieś kontrowersje, to zostawimy trasę tak, jak jest - zadeklarował wicedyrektor ZTM Andrzej Franków. Kontrowersje pojawiły się od razu - radny Sławomir Kacprowicz (PiS) nawoływał, żeby "autobus poruszał się bardziej do przodu, a nie cofał się z Lucerny do Bronowskiej". Na co zaprotestowała radna Monika Laskowska-Ludwiczak (Wawerska Inicjatywa Samorządowa): - Na ul. Lucerny jest to jedyna linia na drugą stronę Wisły.

* linie 146 (z Falenicy przez Wał Miedzeszyński i Saską Kępę) i 147 (dziś ze Starej Miłosny przez Wawer, Gocław i Saską Kępę) zostaną wycofane z al. Zielenieckiej. Na rondzie Waszyngtona skręcą w lewo (ułatwi to przesiadki na wspólnym przystanku koło Stadionu Narodowego do autobusów w kierunku centrum), dalej przez Wybrzeże Szczecińskie i Sokolą do stacji metra Stadion Narodowy. Pierwotnie ZTM chciał tu urządzić nowy kraniec, ale teraz skłania się ku temu, by autobusy kursowały dalej - na Dworzec Wschodni. Z tym że pętla byłaby prawdopodobnie od strony ul. Lubelskiej a nie przy Kijowskiej. Obstawiam, że do zmiany dojdzie po przebiciu ul. Sokolej do Targowej, czyli jesienią tego roku. Rozkłady obu linii mają być skoordynowane, dlatego ZTM będzie niechętny, żeby zostawiać którąś z nich w al. Zielenieckiej. Jeśli jednak radni uprą się przy takim rozwiązaniu, urzędnicy ustąpią.

* linia 298 - to nowy pomysł na połączenie Starej Miłosny ze stacją PKP w Międzylesiu. Dziwny numer, bardziej pasowałby tu związany kiedyś z Wawrem 113 albo nawiązujący do 198, ale nie wprowadzający w błąd na przystankach - 200 (kto spamięta, co jeździ do stacji w Wesołej, a co do Międzylesia - 198 czy 298?). Po uruchomieniu nowej linii ZTM chciałby skrócić trasę 147 do dawnej pętli Wiśniowa Góra, odzyskując jeden autobus. Czy te zmiany dojdą do skutku, nie jest wcale pewne. Obecni na spotkaniu mieszkańcy opowiadali się za pozostawieniem 147 na obecnej trasie.

* pętla linii 115 i 142 w Aleksandrowie zostanie przesunięta o jakiś kilometr dalej. Obecna jest ciasna, autobusy nie mają się jak ominąć, poza tym wyasfaltowano kolejny odcinek ul. Podkowy. Termin? Adam Muth z ZTM, odpowiadając na pytanie radnej Barbary Fajkowskiej (PiS), nie podał konkretnej daty. Dał tylko do zrozumienia, że nie w tym roku, bo na liście inwestycji pierwsza jest nowa pętla w Starej Miłośnie na granicy Wesołej z Wawrem. Dojadą tu linie: 173, 411 i 502 po okrążeniu osiedla przez Trakt Brzeski i ul. Jana Pawła II. "Przesunięcie pętli w Aleksandrowie jest na liście inwestycji oczekujących" - usłyszeli radni.

* o wariantowe kursy linii 115 w Marysinie Wawerskim (podjazd ul. Korkową od Kościuszkowców do "ronda Dziada" przy Łysakowskiej) pytał radny Marcin Kurpios (PiS): dlaczego tylko w dni powszednie, przecież w weekendy mieszkańcy też chcieliby podjeżdżać do centrum handlowego czy na cmentarz. Poza tym odjazdy wyznaczono w odstępie 1 minuty od linii 173. Adam Muth odpowiedział, że wynika to z koordynacji rozkładów linii 115 i 142 w Aleksandrowie oraz linii 173 i 183 w Wesołej. - Postulat kursów wariantowych w weekendy rozważymy. Powinno się to udać - powiedział urzędnik. Mniej zadowolony był radny Wiesław Domański (lokalne Stowarzyszenie Wawer) - domagał się przywrócenia trasy linii 115 sprzed budowy węzła Marsa "chociaż do ronda Wiatraczna, jeśli nie da się do Dworca Wschodniego, bo po Marysinie i do Rembertowa autobusy wożą po kilka osób". W odpowiedzi usłyszał, że w kierunku Grochowa są jeszcze linie 125 i 173.

Widmo zaniechanej reformy tras z 2010 r.

Radnego Michała Żebrowskiego (PO) zainteresowało, dlaczego ZTM odpowiada na wystąpienia mieszkańców o lepszą komunikację, że propozycję zmian przedstawiono w 2010 r., ale zostały odrzucone przez radnych. - Ja pełnię mandat pierwszą kadencję i te 7 lat to jest dla Wawra cała epoka. W zeszłym roku w naszej dzielnicy było wydanych najwięcej pozwoleń na budowę nowych domów w całej Warszawie - 800, w tym 500 w zachodniej części Wawra. Słyszymy zachęty, żeby dojeżdżać komunikacją w czasie smogu, albo, że będą darmowe autobusy dla uczniów, tylko jak z nich korzystać, skoro kursują raz na pół godziny? Dotąd słyszałem, że zmiany w komunikacji będą możliwe po otwarciu tunelu w Międzylesiu.

Wicedyrektor Franków odpowiedział, że w 2010 r. ZTM miał pewną pulę autobusów dla Wawra. - Gdyby wtedy wyjechały, to już by tu zostały - stwierdził. Dla przypomnienia:

http://autobusczerwony.blox.pl/2011/04/Ida-zmiany-Wawer-na-dniach.html
http://autobusczerwony.blox.pl/2011/05/Radni-w-obronie-521.html
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=394&c=100&l=1
http://autobusczerwony.blox.pl/2014/11/Zmarnowana-szansa-dla-Wawra.html

- Nie jest jednak tak, że Wawer jest całkiem zapomniany. Uruchomiliśmy SKM-kę [wracałem do Śródmieścia - rzeczywiście to świetny, wygodny przejazd w 24 min], są pociągi Kolei Mazowieckich, do których dopłacamy 140 mln zł rocznie. Ruszyły nowe linie 213 i 219 - wyliczał dyrektor Franków.

Dodał, że od pożaru mostu Łazienkowskiego ZTM ma pulę ok. 20 autobusów, które krążą po mieście w zależności od potrzeb. Teraz np. zastępują tramwaje w związku z poszerzaniem ul. Marynarskiej na Służewcu, od września mają kursować do Ursusa (planowane zamknięcie linii kolejowej Warszawa - Grodzisk Maz.). W zajezdniach stoi w rezerwie tylko po 1-2 autobusy. Andrzej Franków dał do zrozumienia, że wolny tabor dla Wawra może pojawi się w 2019-20 r. po otwarciu nowych stacji metra na Targówku i Woli.

Radny Wojciech Godlewski (Wawerska Inicjatywa Samorządowa) przypomniał, że podobne deklaracje padały już wcześniej w związku z otwieraniem nowych odcinków tramwajowych i II linii metra w centrum. - Słyszeliśmy wtedy, że Wawer dostanie więcej autobusów, byle poczekać jeszcze rok albo dwa lata.

ZTM przygotuje wizję zmian tras autobusów

- Niech ZTM przygotuje całościowe studium rozwoju komunikacji miejskiej dla Wawra w perspektywie 2-3 lat, a radni to zaopiniują - zaproponował Andrzej Olszewski (PiS). - Mieszkańcy mieliby przynajmniej jakąś nadzieję, że coś się tu poprawi.

Jest to dość optymistyczne założenie, kiedy pamięta się, że radni i mieszkańcy zmiażdżyli poprzednie, całkiem dobre propozycje urzędników dla Wawra. A teraz mają pretensje, że autobusy kursują rzadko. To jest właśnie konsekwencja tego, że kilka lat temu nie pozwalali łączyć linii. W Wawrze zostało za dużo połączeń z dziadowskim rozkładem jazdy.

- Nową koncepcję możemy przygotować w ciągu pół roku, ale z klauzulą, że jej wykonanie nastąpi w 2019-20 r. - zastrzegł wicedyrektor Franków. - Chyba że w Wawrze otworzy się jakaś szkoła. Wtedy autobusy wyciągamy z podziemi.

Wszystkich zakasował przysłuchujący się obradom Paweł Rosłaniec, mieszkaniec i działacz rady osiedlowej w Zerzniu: - Z komisji infrastruktury 2 listopada wychodziłem pełen nadziei, że będzie to krok naprzód. Przestawiłem wtedy radnym gotowiec z postulatami mieszkańców, jak należałoby poprawić komunikację w dzielnicy. 4 strony dokładnych zmian. Po czym 15 listopada z komisji wyszła uchwała, która te postulaty całkowicie zignorowała. Czy to w radnych jakoś godzi, że mieszkańcy proszą, by autobusy zaczęły kursować częściej? Mimo wszystko ZTM spełnił część naszych próśb i wydłużył godziny szczytu dla linii 147, skoordynował też rozkłady autobusów na Wale Miedzeszyńskim. I za to należą się podziękowania.

W kuluarach usłyszałem, że radni, którzy tak biadolą na złą komunikację w Wawrze, w 90 proc. nie mają zielonego pojęcia, jakie autobusy jeżdżą po ich własnej dzielnicy. Wymowne było wystąpienie Janusza Grodeckiego z PiS, który stwierdził dość bełkotliwie, że "sam nie korzysta z komunikacji, ale Warszawą rządzi pewna opcja, była tu zielona wyspa, więc niech dzielnica wystąpi do pani prezydent o dodatkowe środki do pani prezydent na autobusy dla Wawra". Tak denny poziom dzielnicowych radnych nie jest rzadkością, a podobnych orłów można spotkać w różnych partiach i lokalnych stowarzyszeniach. Co do realnych zmian w Wawrze pozostaję więc pesymistą.

(osa)

środa, 08 marca 2017, osa_oraz_smik

Polecane wpisy

  • Golędzinów na żądanie

    Fot. Adam Stępień/AG Co wynikło z konsultacji społecznych w sprawie przedłużenia trasy linii 170 od ronda Starzyńskiego przystanek dalej do osiedla bloków komun

  • Przymiarki do autobusów między Powsinem a Metrem Kabaty

    Z powodu wyjątkowej nieudolności władz Ursynowa ulica Korbońskiego (nazywana roboczo Nowokabacką) urywa się po stronie wilanowskiej na granicy obu dzielnic. Nib

  • Upiorne skrzyżowania Marszałkowskiej

    Ile jeszcze wypadków musi się wydarzyć w tym miejscu, żeby ratusz zdecydował wreszcie o zmianie organizacji ruchu i likwidacji przeplotki tramwajowej na środku

Komentarze
Gość: Kori, *.web.vodafone.de
2017/03/10 00:09:22
Dziekuje za relacje. Szkoda, ze oznacza to wszystko, ze tak naprawde nie ma szans na poprawe i jak ktos musi do Wawra, to trzeba samochodem. Autobusow ,nie ma', ale gdy trzeba inwestowac w transport poza miastem to jakos takie problemy znikaja.
Zeby powiedziec cos pozytywnego: 146 i 147 do M Stadion brzmi bardzo dobrze.
-
Gość: coil, *.free.aero2.net.pl
2017/03/13 12:24:41
czy petla na podkowy jest mozliwa biorac pod uwage gigantyczne progi zwalniajace na tej ulicy?
-
2017/03/13 19:05:50
Progi musiałyby zostać zmienione/zniesione w pakiecie z przystankami i nową pętlą. Bardziej zastanawiam się nad szerokością jezdni - czy pomieści autobusy mijające się w przeciwnych kierunkach? Chyba że jedna linia zostanie na starej pętli, a nowym odcinkiem pojedzie tylko jeden autobus.
-
Gość: Kori, *.web.vodafone.de
2017/03/14 22:01:55
A to moze jeszcze zapytam: czy taki autobus od PKP Falenica, Byslawska do Mozaikowej, obok liceum i dalej do Panny Wodnej i blisko szkoly przy Bajkowej to jest w ogole w jakis planach? Czy takie pomysly jak autobus do szkoly na Bajkowej dla uczniow z poludniowej czesci 'rejonu' to sa raczej radnym obce?

Gazeta.pl Warszawa